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「ねぇ、なんで外車ってあんなに高いんだろう？」って、誰しも一度は思ったことがあるんじゃないでしょうか。
実は、外車が高いのにはちゃんと理由があるんです。単に“高級だから”とか、“見た目がかっこいいから”ではなくて、いくつもの現実的な要因が積み重なっているんですよ。
まず一つ目の理由は、輸入コストです。
外車はその名の通り、海外で作られた車を日本に運んできます。そのときにかかるのが、関税や輸送費、通関手続きの費用、保険料など。さらに、日本の道路事情や保安基準に合わせるために、細かな調整や改修も行うんです。
そして当然、修理や部品交換も海外から取り寄せることになるので、整備コストも高くなる。このあたりだけでも、同じクラスの国産車より20〜30％は高くなってしまうんです。
次に二つ目の理由は、ブランド戦略。
ベンツやBMW、アウディといった外車ブランドは、単に「車を売る」というより、「価値や体験を売る」戦略を取っています。「高級車ブランドは安くしない」——これが彼らの鉄則です。安売りをするとブランドの格が落ちてしまうから。
つまり、価格の中には“走る体験”や“所有する誇り”といったブランド価値がしっかり含まれているというわけです。
三つ目は、為替の影響です。
外車は海外の通貨で仕入れるため、円安になると仕入れコストが上がります。たとえば、同じ車でも1ドル＝100円の時と150円の時では、仕入れ価格が1.5倍になってしまう。最近の円安傾向で、外車が軒並み値上がりしているのはこのためなんです。
そして最後に、販売台数の少なさ。
外車は日本国内では国産車ほど多く売れません。だから、台数が少ない分、1台あたりの開発コストやサポートコストが高くなるわけです。いわば「少量生産の特注品」みたいなもの。量産効果がないぶん、どうしても高くなってしまうわけです。
こうして見ていくと、外車の価格って、単に贅沢品だから高いのではなくて、「輸入コスト」＋「ブランド価値」＋「為替」＋「販売台数」という、いくつもの要素が積み重なってできているんです。
だからこそ、外車の価格には“理由のある高級さ”がある。言い換えれば、それだけの背景と哲学を持っているとも言えます。
ということで、もし誰かが「外車って高いよね」と言ったら、「うん、でもそれにはちゃんと理由があるんだよ」と、今日からは自信を持って答えられますね。
ところで、「外車＝高い」と頭で理解しても「やっぱり一度は外車に乗ってみたいなぁ」って思う人もいらっしゃるかと。
そんなとき、実は【買わなくても外車に乗れる方法】があるって知ったら、ちょっと気になりませんか？
それがこちらのサービスです。
＞＞“買う”以外で外車に気軽に乗れる方法
このサービス、簡単に言うと「月々定額で車を借りる仕組み」。料金の中に車検・税金・メンテナンス費・保険まで全部含まれていて、あとから追加で費用が発生することもほとんどありません。
それに、1年から利用できるんです。
これが地味にすごくて、「外車を買う勇気はないけど、1年だけ試してみたい」というそんな人にピッタリなんですよ。
たとえば、1年間だけBMWに乗ってみて、「やっぱり国産車のほうが合うな」と思えばやめてもいいし、「次はアウディに乗ってみたい」と思えば、また乗り換えればいい。
“所有”という重さがないからこそ、気持ちもお財布も、ずっと軽いんです。
しかもこのサービス、あの損保ジャパンがやっているので、保険やサポート面も安心。何かトラブルがあっても、ちゃんと対応してくれるという信頼感があります。
だからもし、あなたのまわりに「外車に乗ってみたいけど、いきなり買うのは不安…」という人がいたら、「1年だけ乗れるリースがあるよ」って教えてあげてください。
私も最初は半信半疑だったけど、調べてみると“これならアリかも”と思える内容でした。興味があれば、ぜひ公式サイトを見てみてください。
“外車＝高嶺の花”というイメージが、ちょっと変わると思います。
