燃費で選ぶ外車時代｜日本車に負けない高燃費モデル＆コスパの良い乗り方

「外車ってかっこいいけど、燃費悪いんでしょ？」というのは、もう何年も前の話かもしれません。

ここ数年で外車の燃費は劇的に改善しています。欧州では環境規制が厳格化し、ハイブリッド化や軽量化が一気に進みました。結果、今では日本車に匹敵する“燃費のいい外車”も珍しくありません。

本記事では、

• 外車の燃費が改善した理由
• 2025年時点で燃費が良い外車ランキング
• 実燃費のリアル
• 燃費をさらに伸ばすコツ
• 「燃費がいい外車」に賢く乗る方法

を徹底的に解説します。

なぜ“外車は燃費が悪い”というイメージが生まれたの？

昔から日本では、「外車＝燃費が悪い」というイメージが根強くありました。この印象には、いくつか明確な理由があります。

排気量が大きいエンジン設計

ドイツやイギリスなどヨーロッパでは、高速道路（アウトバーンなど）を長距離走る文化があります。そのため、トルク重視・加速性能重視の大排気量エンジンが主流。その結果として、燃料消費が多い＝燃費が悪いという印象を与えてきました。

車体が重く、走りを重視した設計

欧州車は「安全性」「剛性」「乗り心地」を最重視する傾向があります。ボディ構造がしっかりしているぶん重量が増え、燃費に不利でした。一方、日本車は軽量化が得意で、街乗り燃費で優位に立ってきたわけです。

ハイブリッド技術の普及が遅かった

トヨタ・ホンダ・日産など日本メーカーは、いち早くハイブリッド技術を実用化。
一方、欧州勢はディーゼルエンジンが主流だったため、電動化の波に乗るのが遅れました。

外車の燃費が大きく改善した3つの理由

では、なぜ今になって外車の燃費が良くなったの？背景には明確な構造変化があります。

電動化（ハイブリッド・PHEV・EV）の急拡大

欧州連合（EU）は、CO₂排出量95g/km以下を義務付けました。この規制を守るため、各メーカーは電動化を急速に進めました。

• ルノー「E-TECH」シリーズ（ハイブリッド）
• メルセデス「EQシリーズ」
• BMW「iシリーズ」「eDrive」
• アウディ「TFSI e（プラグイン）」

これらはガソリンに頼らず、モーターでの低速走行を重視。街乗りでは20〜25km/L台を実現するモデルも珍しくありません。

軽量化とエンジンの小排気量化

最近の外車は「小さなエンジンでもよく走る」設計になっています。1.0Lターボや1.3Lマイルドハイブリッドなど、ダウンサイジングターボの流れが主流に。これにより、燃費は10年前より平均で25〜30%向上しています。

自動変速機と走行制御技術の進化

トランスミッションが多段化（7速・8速・9速AT）し、走行状況に合わせて最適な回転数を維持するようになりました。結果、エネルギー効率が上がり、静かで燃費の良い走りが実現しています。

2025年版「燃費のいい外車」ランキング

ここからが本題です。現行モデル（日本国内販売モデル）を中心に、燃費のいい外車TOP10をまとめました（WLTCモード換算）。

結果として、ルノーやプジョーなどフランス勢の台頭が目立ちます。

※いずれもメーカー公表のWLTCカタログ値の目安です。年式・グレード・駆動方式・装着タイヤ等で前後します。掲載値は「燃費重視モデル」を代表例として記載しています。

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日本車と比べて、外車の燃費はどうなの？

一般的に、日本車（ガソリン車・ハイブリッド車）の平均燃費は、15〜25km/L前後（WLTCモード）。一方、外車の燃費上位モデルも20〜25km/L前後に達しています。つまり、クラスが同じなら燃費差はほとんどないわけです。

ただし、以下の点で差が出ます。

• 欧州車は車体が重い分、高速での安定感が高い
• 市街地燃費は日本車の方がやや有利
• 逆に、高速巡航燃費では外車が上回ることも

つまり、「どんな使い方をするか」で燃費の印象は変わるわけです。

燃費をさらに良くする外車の乗り方

燃費性能は車の性能だけでなく、ドライバーの習慣でも差が出るものです。外車の燃費を最大限に引き出すためのポイントをまとめました。

エコモードを活用する

最近の外車は“ECOモード”を搭載していて、アクセルレスポンスを抑えて燃料消費を最小限にします。

タイヤの空気圧を適正に保つ

外車に限ったことではないですが、空気圧が下がると抵抗が増え、燃費は1〜2割悪化します。外車は重量があるので空気圧チェックが特に重要です。

アイドリングストップを活用

欧州車は信号待ち時に自動停止する「Start&Stop」機能が標準。小まめに活用することで、年間で数千円単位の燃料削減が可能です。

長距離ドライブを想定した運転リズム

日本車も当てはまることですが、欧州車は高速域で最も燃費効率が高くなる設計。適度な速度で、無理のない巡航が最も燃費を伸ばすコツですね。

「燃費が良くても外車は高い」──その壁を超える選択肢

ここまで見てきたとおり、燃費の面では外車も日本車に匹敵します。でも、最後に残るのが「価格」と「維持費」の壁ですよね。

• 購入時の頭金が高い
• 保険料や車検代が上がる
• 維持費が不安

こうした理由で、「燃費はいいかもしれないけど、結局お金がかかる」と感じる人も多いはず。でも、最近は“新しい乗り方”を提供してくれるサービスがあります。

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